페라리의 DNA인 속도를 느껴 보기 위해 들어선 내부순환도로와 강변북로에서의 페라리FF는 말 그래로 거침 없는 야생마였다. 스티어링 휠에 있는 운전모드를 '스포츠 모드'로 전환하자 페라리가 갖고 있는 ‘속도’ DNA를 여과 없이 뿜어냈다.

페라리FF의 계기판 중앙에는 속도계가 아닌 RPM 게이지가 자리 잡고 있다는 점에서 페라리의 달리기 DNA를 엿볼 수 있었다. 중앙 RPM게이지 오른쪽에 자리 잡고 있는 속도계는 눈에 잘 들어오지 않는 다는 단점이 있었지만 660마리 말의 힘을 느끼는 데에는 전혀 문제 될 것이 없었다.

가속페달에 조금 힘을 싣자 한계속도 360km/h인 속도계의 바늘은 어느새 180km/h를 훌쩍 넘어갔다. 도로 사정상 더 이상 속도를 내지 못했지만 제로백 3.7초, 최고속도 335㎞/h의 페라리FF의 능력을 판단하기에는 충분했다.

페라리FF는 말 그래도 강인하면서도 안락함을 겸비한 차였다. 물론 스포츠카의 특징이 더 많은 부분을 차지하고 있는 것은 사실이지만 기존의 페라리와는 달리 대중에게 한 발더 가까이 와 있는 느낌이었다. 한 가지 확실한 점은 페라리FF가 스포츠카는 속도를 위해 안락함과 편안함을 등안시 해도 된다는 통념을 깬 차라는 점이다.   

페라리FF의 4억6000만원이라는 가격이 큰 부담이지만 그 만큼의 가치를 가진 차라는 점은 확실했다. 주체할 수 없는 엔진의 힘을 상황에 따라 달래기도 하고 폭발시키기도 하는 페라리FF의 여운은 쉽게 가라앉지 않을 것 같다.